Istoricul echipamentului de exploatare se datorează pickului și toporului, dar echipamentul mecanizat de exploatare a lemnului nu a apărut până la sfârșitul secolului al XIX-lea, prin inventarea troliului cu magnet de aburi, a ferăstraiului cu bandă și, ulterior, a camioanelor alimentate cu motoare pe benzină. Exploatarea echipamentului timpuriu era o muncă murdară, periculoasă. Echipamentele moderne au eliminat astăzi cel mai mare pericol asociat tăierii și transportului greu de lemn.
secolul al 19-lea
Echipament de logistică a provenit, folosind puterea simplă brute de oameni și animale. Ferăstraie mari de bandă, de obicei necesitând doi bărbați pentru operare, arbori tăiați. Echipajele de tauri care folosesc cai și măgari pentru a trage sania și vagoanele transportate au tăiat busteni în râuri pentru a fi plutiți în aval de mori de lemn, potrivit VanNattaBros.com.
Gresarea zăbrelelor
Pentru a mișca buștenii tăiați în jos, au fost așezate pe traseu o traseu, înclinări sau stâlpi lungi. Capătul de plumb al fiecărui jurnal a fost conic cu un topor. Usturoi, sau orice material de ungere a fost disponibil, a fost aplicat la skids pentru a muta cu ușurință busteni pe traseu.
Măgar de abur
Până în 1882, magarul cu aburi, un troliu cu aburi, a devenit disponibil pe scară largă și a condus la exploatarea prin cablu. Folosind cabluri, un dispozitiv de ridicare și echipat cu butoaie sau bobine uriașe, măgarul de abur ar putea muta busteni de la pădure până la traseu pentru a fi transportat în mori în aval.
ferestrău
La începutul secolului al XX-lea, cele mai obișnuite ferăstraie de tăiat arbori au fost fierăstrăul de bandă și fierăstrăul rotativ. Lamele de cherestea folosesc ferăstraie cu bandă mare pe cherestea care ar putea prelua buștenii cu diametru mare. Bandele de ferăstrău au fost măsurate, în general, la o lățime de 19 cm, lungime de 19 cm și au o grosime de 22 mm.
Sani și Jammers
Saniele de sămânță din secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea au fost trase de cai și, mai târziu, vagoane cu camioane, care transportau lemn din pădure către râu sau căile ferate. O sanie de apă era o vagon echipat cu un rezervor de apă de 3.000 de galoane. Apa a fost eliberată pe gheață în timpul iernii pentru a face poteca netedă și slick pentru o mișcare ușoară a lemnului. Saniale au transportat cherestea în jammerii de cadru A care au încărcat cherestea pe căile ferate cu platformă, potrivit Societății istorice din Minnesota.
vehicule
Camionul cu remorcă cu remorcă articulat a apărut în anii 1920, dar până la sfârșitul anilor 1930 au fost perfecționate semiremorcile special concepute pentru a transporta cherestea pe distanțe lungi pe drumurile pietruite. T.A. Peterman a fost un magnat care a fondat Peterbilt în Tacoma, Wash., Și a cumpărat compania de camioane Fageol, compania Waukesha Motor Company și camioanele de armament excedentare. Cu acest echipament și piese de schimb, el a dezvoltat camioane uzate cu lanț personalizat, care rămân standard în logging trucking astăzi.
Echipamentul de astăzi
Echipamentele de exploatare de astăzi sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic, mai sigure și mai eficiente. Majoritatea echipamentelor permit operatorului să lucreze într-o cabină închisă. Reducerea oboselii operatorului este o mașină de recoltat, care adună cherestea; tractoare, care elimină busteni din pădure; și încărcătoare care colectează lemn pentru a plasa pe vehicule de transport, potrivit TigerCat.com.
