Ciclul de transport maritim este un concept economic care explică modul în care companiile maritime și taxele de transport răspund cererii și ofertei. Acesta examinează cum și de ce navele se construiesc în porturile comerciale de mare. Ciclul urmărește, de asemenea, să explice ce afectează prețul de vânzare al flotelor de nave și ce tipuri de nave vinde în perioadele de afaceri lentă. Cele patru etape ale ciclului de expediere, toate bazate pe cererea clienților, sunt de minim, de recuperare, de vârf și de colaps.
Jgheab
Prima etapă a ciclului de transport maritim este denumită "jgheab". Excesul de capacitate caracterizează un jgheab. Navele încep să se acumuleze în porturile comerciale, în timp ce altele încetinesc transferurile prin întârzierea sosirilor lor la porturile întregi. Navele care transportă încă mărfuri se încetinesc și pentru a economisi costurile de combustibil. Într-un jgheab, costurile de transport de marfă tind să scadă. Costurile de transport vor scădea de obicei la echivalentul costurilor de exploatare a navelor. Companiile navale încep să experimenteze un flux de numerar negativ, ceea ce determină vânzarea flotei ineficiente. Prețurile de vânzare pentru nave au tendința de a fi mai scăzute, cu unele flote schimbate la rate de salvare.
Recuperare
Recuperarea este a doua etapă a ciclului de transport maritim. În acest stadiu, cererea și oferta se îndreaptă spre echilibru, ceea ce înseamnă că atât nivelul de cerere cât și cel al cererii se potrivesc îndeaproape. Taxele de încărcare încep să crească, depășind în cele din urmă costurile de operare. Containerele de expediere încep să se deplaseze din porturile comerciale, deoarece cererea stimulează comenzile noi. În această etapă, optimismul privind piața rămâne nesigur. Pendulul de opinie se leagă înainte și înapoi între optimism și pesimism, rezultând volatilitatea volumului comerțului. Fluxul de numerar tinde să se îmbunătățească în mod constant în etapa de redresare.
Vârf
Cea de-a treia etapă a ciclului de transport este un vârf sau un platou. În acest moment, tarifele de transport maritim devin destul de mari - adesea dublarea sau triplarea costurilor de exploatare a flotei. Nivelurile cererii și ofertei sunt aproape complet egale. Există o oarecare presiune asupra pieței între nivelurile cererii și ofertei, ceea ce ar putea duce la scăderea vârfului în orice moment. Majoritatea flotei de transport maritim este în funcțiune, numai cele mai ineficiente nave rămase nefolosite în porturile comerciale. Fluxul de numerar pentru companiile de transport maritim este destul de ridicat.
Colaps
A patra etapă a ciclului de expediere, colapsul, apare atunci când nivelurile de aprovizionare încep să depășească cererea. Ratele de marfă încep să scadă în timpul colapsului. Transportul containerelor și a flotei începe să se acumuleze în porturile de tranzacționare încă o dată. Deși fluxul de numerar al companiilor de transport maritim poate rămâne la niveluri înalte, navele încep să încetinească operațiunile. Ele pot dura mai mult pentru livrarea de bunuri, iar flotele ineficiente nu pot să vândă mărfuri timp de ceva timp.
