Asigurarea de marfă oferă acoperire împotriva daunelor fizice sau a pierderii de bunuri în timpul transportului, fie pe uscat, pe mare sau pe calea aerului. Din cauza numeroaselor pericole inerente transportului maritim, majoritatea persoanelor fizice și companiilor aleg să-și asigure bunurile în timp ce se află în tranzit. Cu toate acestea, sunt disponibile multe tipuri diferite de asigurări de marfă și este important să știți exact ce doriți înainte de a lua asigurarea sau să nu fiți acoperit pentru orice eventualitate.
sfaturi
-
Înțelesul asigurării de transport de marfă sau al transportului de mărfuri este o acoperire specială care protejează mărfurile în tranzit în caz de daune fizice. Este necesar din cauza limitelor privind răspunderea operatorului de transport și există câteva limitări care trebuie luate în considerare.
Este nevoie de asigurare de marfă?
Este necesară acoperirea de marfă datorită diverselor legi care limitează răspunderea transportatorilor. De exemplu, Legea de la Haga / COGSA limitează răspunderea armatorilor la 500 de dolari pe unitate și, de asemenea, scutește armatorii de orice răspundere în cazul în care are loc unul din cele 17 evenimente. Acestea includ război, acte de Dumnezeu, greve, revolte, acte ale pilotului sau ale echipajului și încercări de a salva viața pe mare. Pentru transportatorii aerieni, Convenția de la Varșovia limitează răspunderea la 9,07 USD per kilogram pentru transporturile internaționale și doar 0,50 USD per kilogram pentru transporturile interne. Pentru a-și recupera întreaga pierdere, un expeditor trebuie să-și asigure încărcătura.
Acoperirea tuturor transporturilor cu risc
Toate riscurile oferă o acoperire largă împotriva pierderilor sau daunelor provocate de cauze externe. Deși se numește risc total, majoritatea politicilor exclud multe tipuri de daune din acoperire. Acestea pot include pagube cauzate de împachetarea necorespunzătoare, infestarea, respingerea de către vamă, abandonarea încărcăturii și necinstirea angajatului, printre altele. Este foarte important, cu acoperire cu toate riscurile, să examinați cu atenție politica dvs. pentru a determina ce tipuri de pierderi nu sunt acoperite. Avantajul de acoperire a tuturor riscurilor este că nu este necesar să se dovedească mai întâi răspunderea transportatorului de a solicita despăgubiri. Asigurarea va plăti indiferent de cine este vina.
Fără medii particulare
Fără o asigurare specială a mărfurilor, acoperă pierderi datorate unor riscuri specifice. În transportul maritim ocean, pierderile exacte acoperite pot depinde, de asemenea, de locul în care marfa este depozitată pe navă - fie că este pe punte, fie pe punte. Printre pericolele acoperite de obicei se numără scufundarea, vremea grea, arderea, coliziunea, cutremurul, deraierea, incendiul, furtul și nedefinirea.
Media acoperire medie
Acest tip de acoperire este utilizat numai în asigurarea maritimă a mărfurilor. Asigurarea generală medie acoperă situațiile în care survine doar o pierdere parțială a încărcăturii navei. De exemplu, când un incendiu distruge o parte din încărcătură sau când un container este pierdut peste bord în furtună. Asigurarea generală medie necesită ca toți proprietarii încărcăturii de pe navă să contribuie la compensarea celor a căror marfă a fost pierdută. Media medie este un tip similar de asigurare, în care unii, dar nu toți, proprietarii de mărfuri trebuie să compenseze persoana sau compania care a pierdut marfa.
Warehouse-to-Warehouse Protecția beneficiilor
Majoritatea asigurărilor de marfă oferă protecție depozit-depozitare. Aceasta înseamnă că asigurarea acoperă bunurile de la data la care părăsesc expeditorul în momentul în care ajung la depozitul cumpărătorului. Cu toate acestea, aveți grijă ca asigurarea să nu aibă efect până când mărfurile sunt plasate pe navă, pe avion, pe tren sau pe camion și nu poate să acopere mărfurile după ce au părăsit vehiculul și au intrat în depozit sau vărsat. Acest tip de acoperire nu poate acoperi niciun fel de bunuri preluate și transportate de expeditor de către o altă parte, cum ar fi un curier.
