În majoritatea cazurilor, "căpitanul maritim" nu este un titlu câștigat peste noapte. Cei câțiva marinari care au rămas destul de lungi în câmp și care prezintă abilități superioare pot spera într-o zi să devină căpitani marini ai navelor de marfă gargantuan, vase de petrol și nave de croazieră care traversează oceanele lumii, comandând salarii foarte mari. Unii marinari sunt căpitanii mai mici ai navelor proprii, în mod obișnuit conducând vase de pescuit mai mici și remorchere cu titlul de căpitan prin meritul de a deține nava.
Atribuțiile
Căpitanul unei nave maritime și alți ofițeri au rolul principal de a determina cursul navei, precum și viteza și alte manevre, cum ar fi andocarea. Căpitanul navei are, de asemenea, un rol principal în afacerile de navigație, cum ar fi utilizarea instrumentelor și a graficelor pentru corelarea poziției navei cu indicatori astronomici, geomagnetici sau GPS. Ofițerii aflați sub comanda căpitanului sunt responsabili pentru comunicarea cu alte nave maritime și autorități portuare pe parcursul deplasărilor prin intermediul sistemelor de comunicații radio. Căpitanii navelor sunt, de asemenea, responsabili pentru inspecțiile de marfă pentru a se asigura că marfa este depozitată în condiții de siguranță pentru călătoriile pe mare; cu toate acestea, în navele mai mari, această sarcină poate fi delegată unui locotenent.
Cerințe educaționale
Una dintre primele premise pentru a deveni un căpitan de mare este un corp fizic adecvat cu abilități de vedere și abilități de recunoaștere a culorii. Având un înalt nivel de mentalitate pentru a rezista perioadelor lungi de timp pe mare, este, de asemenea, un avantaj critic. A deveni un căpitan de mare adesea necesită o carieră îndelungată, începând de jos ca un marinar de clasă inferioară și trecând o serie de examene de avansare. Căpitanul unei nave va trebui să aibă un fundal solid în ingineria din spatele sistemelor care conduc nava lui și, prin urmare, poate beneficia de școlarizare în inginerie mecanică în plus față de experiența de muncă. Având un nivel ridicat de carisma și chiar formalizată formare de lider poate fi, de asemenea, de ajutor în câștigarea unui loc ca un căpitan de mare într-o organizație mai mare. Căpitanii de mare care caută o muncă în S.U.A. trebuie să obțină un document de acreditare de marinar de la Garda de Coastă din S.U.A., conform Biroului Statistic al Muncii din S.U.A., care funcționează ca o verificare combinată a licenței și securității, integrând documente vechi de documentare pentru marinarii americani.
Nivel de intrare și cel mai bun câștig în câmp ca marinar
Foarte puțini își încep carierele în scaunul căpitanului; cu toate acestea, cei care se vor găsi se vor afla cu un salariu mediu începând cu cea mai mică marjă posibilă - cel mai mic salariu al celor 10% dintre salariații raportați - de 29.000 dolari anual, începând cu luna mai 2008. Cel mai bine plătit 10% de aproape 103.000 de dolari pe an. Aceste salarii mai mari sunt, desigur, rezervate pentru căpitanii marini comandând nave mai mari și, prin urmare, mai profitabile. Câștigurile low-end ale unui marinar sau marinar care intră doar pe teren sunt raportate de Biroul de Statistică a Muncii ca fiind 21.000 de dolari pe an, reprezentând cel mai mic câștig de zece procente, ajungând la puțin mai puțin de 52.000 de dolari anual pentru cei mai experimentați marinari.
Salariile medii pentru căpitani și marinari marini
Căpitanul mediu al mării, potrivit Biroului Statistică a Muncii, a câștigat, începând din mai 2008, între 42.810 și 83.590 de salarii anuale, cu o mare discrepanță datorată creșterii câștigurilor între căpitanii navelor mari și cei care căpitanul unor nave mai mici, cum ar fi remorchere. Dintre marinarii și marinarii tipici, salariul mediu anual a fost de 34.390 de dolari în mai 2008.
