Volatilitatea continuă a prețurilor combustibililor din întreaga lume afectează costurile de transport și costul final al bunurilor și materialelor. Acest lucru face ca costurile de expediere - chiar și în transportul maritim - să fie un factor în operațiunile de fabricație, en-gros și cu amănuntul. Navele moderne de containere oferă o modalitate rentabilă de mutare a mărfurilor în "mărfuri intermodale", în care un container de tip remorcă este ambalat cu mărfuri, apoi transportat pe navă, pe calea ferată și pe camion, fără încărcarea sau descărcarea de-a lungul drumului. Aceste nave sunt propulsate de motoare diesel de înaltă eficiență, cum ar fi turbocompresorul Wartsila-Sulzer RT-flex96-C, care consumă mai mult de 1.600 de litri de combustibil pe oră.
Conversia timpului de tranzit specificat în contractul de expediere în ore, prin înmulțirea numărului de zile cu 24. Adăugați orele rămase la rezultatul respectiv. De exemplu, dacă contractul solicită un timp de tranzit de șapte zile, nouă ore, se înmulțește șapte zile cu 24 de ore (7 x 24 = 168) și se adaugă nouă ore la rezultat (168 + 9 = 177) de 177 de ore.
Întrebați agentul de transport maritim cât de mult combustibil nava a ales să transporte consumul de materiale pe oră. Agentul de expediere este punctul dvs. de contact pentru astfel de informații.
Înmulțiți numărul de ore (în acest caz, 177) cu cel mai bun consum de combustibil al motorului navei. De exemplu, dacă motorul navei consumă 1.660 de litri de motorină pe oră, se înmulțește numărul de ore în tranzit cu consumul orar de carburant, astfel: 177 x 1.660 = 293.820 galoane de combustibil.
sfaturi
-
Cele mai multe contracte de transport maritim sunt numite "charter travel": angajați un pic de spațiu pe o navă care se află deja între două porturi. Voturile de călătorie sunt pentru o taxă fixă care este inclusă. Dacă angajați întreaga navă (numită o "navlosire temporară") pentru o anumită perioadă, atunci sunteți responsabil pentru costul combustibilului ca element separat.
